Bonjour j'ai 13 ans,je souhaite etre pilote de ligne.Je vais passer mon BIA en septembre,à 15ans je passerais mon brevet de base et à 17 ans mon ppl(qui peux me donner le prix svp??).Ensuite je compte faire les cadets air france mais je ne sais pas comment faire pour etre selectionner.Je n'ai strictement rien compris sur le site?A votre avis si je fais un bac+5,j'aurais plus de chance d'etre pris chez af??Et aussi après le ppl,il me faut quel autre "permis"pour pouvoir postuler ma candidature svp???merci par avance de votre reponse?Cordialement,mes salutations les plus distinguées.

mon reve d enfants...
toust mon courage est avec toi.
mais va falloir bosser dur pour y arriver.
ps:
si tu est pilote tu devrait plus tard avoir des plans avec des hotesses.mp ce jour la pour te souvenir de moi lo.

mdr

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Tu devrais trouver plein d'infos interessantes à ce sujet par ici:
http://forums.aeronet-fr.org/
 

je connaissait merci

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j'ai un pote Pilote, de mémoire :  
Bac + 2 (math sup +spé) suffit, puis tu rentre  à l'ENAC(Ecole National de l'Aviation Civil) de toulouse (sur concour. (je crois que tu a obligation de rester 5 ans dans une compagnie aérenne Française (AF   )

L'ENAC Pilote tu peux le passer dès Maths Sup (Bac + 1). Et non quand tu en sors, tu n'es pas obligé de rester dans une compagnie française, pour la bonne raison que tu ne te retrouves pas automatiquement dans une entreprise française puisque c'est à toi de chercher un job et de te faire embaucher par une boite. Tu confonds avec la formation ICNA (controleur aérien) de l'ENAC où là tu es payé pendant ta formation et tu dois travailler un certain nombre d'années pour la DGAC.

Merci pour vos réponses,mais je suis pas très très fort à l'école

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Pour devenir pilote de ligne va falloir le devenir, sinon il ne te restera que les ballades en ULM pour touristes...

lol,ok merci

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moi aussi j'ai 14 ans et je voudrais savoir les differentes possibilite de devenir pilote(public ou privee peu importe le prix)

y'a quelqu'un???????????????

J'ai entendu dire que BA a un programme interne de formation.
Sinon, si tu as les moyens, Embry Riddle: http://www.db.erau.edu/

salut ! pour avoi etudier la question il y a quelques temps,, si je me souviens bien il y a 3 moyens pour devenir pilote :
- prépa maths sup/spe puis intégration à l'école d air france.. sélection très difficile donc faire une tres bonne prépa
- l armée de l'air : il vous formeront et vous passerez les 1500h de vols nécessaire mais il y a un engagement de 5 a 10 ans je crois (faut bien rentabiliser la formation)
- payer ses cours : attention les bourses : c o moins 100 000 euros pour totaliser les heures necessaire pour le brevet de pilote de ligne
aux us c moins cher..

Salut les jeunes,
Ca fait plaisir de voir que y'en a qui sont passionés.
Donc je suis CDB 744.
J'ai fais un BAC S, puis math-sup/spé et j'ai réussi le concours EPL ENAC.
Je suis passé par la voie "Royale"
Je vois que tu est médiocre à l'école.
Si tu n'a pas les moyens d'y arriver, tu peux toujours tenter une formation autodidacte très couteuse ( ATPL CPL IR MCC ME ) sans compter la qualif.
60 000 Euros.
Au Canada et au States, c'est moins chére.
Enfin, comme l'a dit frankarj, il y'a moyen de se reconvertir dans le civil après un enagagement de 10 ans dans l'armée de l'air Française.
Je précise quand même qu'il n'y a aucune promesse d'embauche après une formation autodidacte.
Les autodidactes sont souvent embauchés dans des low-cost genre Ryanair ou EasyJet.Air France a aussi un recrutement de pilotes pro mais ce recrutement est, hélas, en fin de vie.
La jeunesse du moment se tourne actuellement vers l'értanger et particuliérement vers le Canada où une très bonne école forment des élèves qui sont quasiment sûr et certain de se retrouver en place droite d'un avion de ligne.
Il y'a par exemple Cargair, Namao Flying Club ou encore Air Richelieu.
Qantas, British Airways et Air Mauritius par exemple, forment eux aussi leurs propre pilotes en proposant une formation AB-INITIO et en ayant un boulot assuré à la fin du tunnel.
 
Bon courage

Un petit up ...

du mal à croire sincèrement que tu sois 'cdb' cad commandant de bord sur  Boieng 744....égaré sur un forum de jeunes étudiants ou jeunes actifs pas le profil...tu peux décrire comment tu as obtenu tes qualif'? ton âge? ta formation?
 
mouais encore un mytho
 
enfin bon  va s'énerver sans doute
 
schuss

pour info extrait du site : http://devenirpilote.free.fr/temoi [...] gnages.htm
"Aujourd'hui le délai moyen pour devenir Commandant de Bord se situe entre 8 et 9 ans"
 
Bruno Doat, CDB 747 à Air France
 
"J'ai intégré Air France en 1973 par le biais d'une filière alternative au concours national de l'Aviation Civile. Il s'agissait d'un concours organisé par la Compagnie, ouvert aux jeunes pilotes de moins de 25 ans justifiant de 200 heures de vol -en aéro-club par exemple- et titulaires de l'équivalent du pilote de ligne théorique actuel. Lauréat, j'ai suivi un stage à l'EPAG : Ecole de Pilotage Amaury de la Grange. J'avais alors 25 ans, adepte du planeur depuis l'âge de 15 ans. Ma motivation était d'abord le plaisir d'évoluer dans un espace à trois dimensions... Bref, le rêve d'Icare.  
Ensuite vient l'intérêt de maîtriser des machines performantes mettant en oeuvre des technologies complexes. Enfin s'ajoutait le désir d'évasion : des relations humaines riches, se poser aux quatre coins du monde... En cours de carrière, d'autres dimensions telles que les rôles économiques et commerciaux du Commandant de bord ont en permanence renforcé cette motivation. J'ai véritablement entamé ma carrière comme pilote à l'Aéropostale sur Fokker 27 durant 30 mois. Puis je suis passé sur Caravelle avant d'évoluer sur long-courrier, Boeing 707 puis Boeing 747. Au total, je suis resté 14 ans comme copilote. Aujourd'hui le délai moyen pour devenir Commandant de Bord se situe entre 8 et 9 ans. En fait, cela varie en fonction des besoins, et donc du développement de la compagnie et de sa flotte. Pour ma part, j'ai passé ma qualification commandant de bord sur Boeing 737, puis sur A320 comme instructeur. Enfin, depuis 1992, sur 747, chargé parallèlement de la sélection des pilotes.  
En 25 ans, j'ai donc connu de multiples expériences. A l'avenir, un pilote connaîtra sans doute un parcours moins varié. Une qualification coûte cher et les compagnies n'ont pas intérêt à ce qu'un pilote change souvent d'appareil. De plus, l'heure est à l'harmonisation des flottes au sein des compagnies. Et certains avions mettent en oeuvre des technologies très semblables du point de vue du pilotage : comme les A320 et A340 d'Airbus par exemple. En revanche Air France offre aux pilotes un réseau mondial, une flotte d'appareils performants et un très haut niveau de formation. Aujourd'hui, trois procédures de sélection ont cours chez Air France : la filière militaire, qui fait l'objet d'une convention avec l'Armée de l'air et la Marine, la filière professionnelle pour les pilotes qualifiés "vol aux instruments" et la filière "Cadets" ouverte aux jeunes diplômés de profil scientifique. Cette dernière consiste à sélectionner, puis à envoyer en formation dans les écoles de pilotages ces apprentis pilotes."

up another one : site air france
http://www.devenirpiloteairfrance. [...] gnages.htm
 
Fabienne
42 ans, CDB sur A340,
Autodidacte
« Après un début de carrière comme OPL sur Fokker 28 à la TAT
puis sur MD83 à Air Liberté, j’ai eu le plaisir de rentrer à Air France
en 1989 comme OPL.
D’abord sur B737-200 puis sur B747-200, j’ai été lâchée CDB sur A320
en 1999. Je me suis faite mon expérience de Commandant
sur moyen-courrier avant de découvrir le « long » sur A340 en 2003.
Venant de petites structures, j’ai été agréablement surprise de l’accueil et de l’efficacité d’Air France. Les moyens mis à notre disposition pour exercer notre fonction sont importants et opérationnels :  
avions modernes, Maintenance, Centre de Coordination Opérationnel, outils Informatiques, etc. : un régal d’exercer son métier  
dans ces conditions !!! »

 
Il va être ravi de lire ça  

Un mytho qui fera visiter le cockpit à tous ceux qui voyent mon message et qui seront dans mon avion ...
Pourquoi tant de haine mon petit ?
 
BAC C , math sup / spé
Concours EPL ENAC réussi, je passe ATPL, CPL IR, MCC et j'obtiens ma QT A320 chez Air France.
Aujourd'hui 38 ans et me voilà CDB sur 744 après plus de 18 de travail " seulement " hein ?